Combater a expansão urbana desordenada e priorizar moradias acessíveis com análise de gases de efeito estufa.

A população global está crescendo rapidamente. Esse crescimento está levando a uma mudança significativa em direção às cidades e ambientes urbanos, e essa tendência, por sua vez, tem profundas implicações para o nosso meio ambiente. Realizar análises abrangentes de gases de efeito estufa para mitigar essas implicações, especialmente no setor residencial e nas moradias acessíveis, é crucial.

Estudos recentes destacaram uma falha crítica na abordagem das análises do ciclo de vida das habitações, especialmente em países em desenvolvimento. Essas análises muitas vezes ignoram um componente fundamental: as emissões de transporte associadas aos deslocamentos diários dos moradores para os centros de trabalho e serviços dentro das cidades.

Uma limitação das análises existentes é o foco nos impactos das emissões de gases de efeito estufa (GEEs) durante a fase pré-uso, que inclui o projeto, construção e uso de materiais. Embora essas análises considerem o consumo de recursos, como água e energia, durante a ocupação e operação das habitações, elas cobrem apenas cerca de 50% das emissões reais de GEE observadas em avaliações tradicionais do ciclo de vida.

Os outros 50%, que abrangem o deslocamento diário dos moradores, geralmente são desconsiderados. Essa negligência é especialmente significativa considerando que os trabalhadores geralmente estão localizados na periferia dos centros urbanos, resultando em maiores emissões.

Com base em evidências convincentes, a criação de moradias acessíveis em áreas interurbanas é a estratégia mais eficaz para reduzir as emissões de gases de efeito estufa em cidades e megalópoles. Essa abordagem oferece uma solução abrangente e holística, reduzindo as emissões, melhorando a qualidade de vida dos moradores e promovendo uma conexão mais saudável com a cidade. Ela alcança esses objetivos incentivando sistemas de transporte alternativos, como bicicletas, e transformando áreas centrais em zonas amigáveis para pedestres.

As áreas centrais das cidades geralmente concentram serviços essenciais, oportunidades de emprego, infraestrutura e sistemas de transporte em massa. A colaboração entre arquitetos, engenheiros, urbanistas e autoridades relevantes é crucial para realizar o potencial das moradias acessíveis interurbanas. Essa parceria pode impulsionar a revisão dos planos de desenvolvimento urbano e criar políticas públicas que delineiem estratégias eficazes para revitalizar as zonas centrais de nossas cidades.

Para facilitar a implementação de moradias acessíveis interurbanas e seus benefícios associados, considere as seguintes estratégias:

 1- Reuso adaptativo: Reforme e adapte estruturas residenciais e não residenciais existentes para atender aos tipos modernos de famílias e acomodar necessidades em constante mudança.

 2 - Redensificação: Utilize edifícios existentes unifamiliares para acomodar várias famílias no mesmo terreno. Aumentar a densidade de edificações, por exemplo, construindo estruturas de 6 a 8 andares com espaços comerciais no térreo, pode otimizar efetivamente o espaço em áreas urbanas.

 3 - Priorização de habitação social: Priorize o desenvolvimento de habitação social em terrenos vazios ou subutilizados, incluindo zonas de propriedade governamental nas cidades. Essas áreas podem incluir zonas não edificáveis ou ter certas restrições (por exemplo, periferias de estações de metrô ou subestações elétricas).

 4 - Integração de diferentes níveis de renda: Promova o conceito de habitação mista em empreendimentos privados, incentivando um processo de "gentrificação reversa" que promova a inclusão de diversos grupos socioeconômicos sob o mesmo teto.

 5 - Revisão de códigos e normas: Colabore com as autoridades municipais para revisar e atualizar os códigos e normas atuais. Por exemplo, considere reduzir os requisitos de vagas de estacionamento para incentivar modos alternativos de transporte, como bicicletas e transporte público. Cidades como a Cidade do México têm transicionado de requisitos mínimos para vagas de estacionamento para estabelecer um número máximo de vagas.

 6 - Incorporação de sistemas de transporte de bicicletas: Inclua um sistema de transporte de bicicletas nos projetos arquitetônicos e nos planos urbanos do edifício. Esse sistema pode incluir serviços de estacionamento de bicicletas, áreas de estacionamento convenientemente localizadas e seguras dentro do empreendimento e sistemas de acesso ao edifício para evitar a entrada de partículas. O projeto desse sistema de bicicletas deve fazer parte dos requisitos do projeto do proprietário, em vez de ser uma característica opcional.

 7 - Ciclovias dedicadas: Projete ciclovias dedicadas e bem conectadas ao redor das periferias dos edifícios. Essas ciclovias devem priorizar a segurança para incentivar o uso diário de bicicletas como uma opção de transporte viável.

Ao implementar essas estratégias, podemos abordar o impacto ambiental da urbanização, promover práticas sustentáveis e melhorar o bem-estar dos proprietários e inquilinos urbanos.

À medida que a população se dirige para as cidades, devemos priorizar soluções sustentáveis para minimizar a pegada ambiental do setor residencial. Através de análises abrangentes de GEE, particularmente integrando as emissões de transporte e implementando moradias acessíveis interurbanas, podemos criar ambientes urbanos prósperos que beneficiam tanto as pessoas quanto o planeta.

Esforços colaborativos entre profissionais e autoridades municipais são cruciais para alcançar esses objetivos. Vamos abraçar essas estratégias e criar um futuro mais sustentável e habitável.

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Por Jose Ramon Tagle, via USGBC